Fecha: 25/02/2010
Categoría: Tec. de la producción
Contacto: Rafael Baena
Teléfono: 954 556281
Email: baena@us.es
Rafael Baena, responsable de la investigación, ha utilizado en el estudio variables como la dinámica de los ríos, la cartografía, el levantamiento de perfiles y batimetrías así como los estudios de los materiales del terreno. Según Baena, “la ingeniería optaría por soluciones estructurales, resolviendo el problema a corto plazo. Sin embargo, nosotros tratamos de saber cuál es el problema y cómo resolverlo”. “Uno de los problemas más destacables que se ha detectado ha sido el estrechamiento de los cauces fluviales por la propia infraestructura, lo que provoca un aumento en la velocidad del agua en ese punto con la repercusión en la erosión local de las pilas y bases del puente”. Una de las edificaciones estudiadas, dentro de la categoría de críticos, es el puente de ferrocarril de Azanaque en Lora del Río (Sevilla), construido a finales del siglo XIX. Se trata de una estructura que en sus más de cien años de explotación ha registrado cambios importantes por el cauce del Guadalquivir, donde se ubica. Ello ha generado una erosión en el emplazamiento de las pilas de más de cinco metros de profundidad con la consiguiente exhumación de la cimentación del mismo. “Por otro lado, la dinámica de divagación lateral del río ha conllevado que en la actualidad, el puente no se adapte a las necesidades hidrodinámicas de las crecidas en la zona. Por ello la interacción de los flujos con las pilas, acrecienta el problema y representa un grave riesgo para su estabilidad”, concluye.
