Fecha: 16/06/2010
Categoría: Tec. de la información y las telecom.
Contacto: Francisco J. Cañete
Teléfono: (+34) 952 13 71 21
Email: francis@ic.uma.es
El sistema basado en la tecnología de Comunicaciones por redes eléctricas (PLC por sus siglas en inglés Power Line Communications) ya se utiliza, por ejemplo, para transmitir internet en redes locales domésticas (LAN -Local Area Network-). No obstante, los investigadores malagueños se convierten en uno de los primeros grupos en aplicarla al automóvil.
Los expertos han comprobado que ninguna de las dos señales (ni la electricidad, ni los datos) sufre ninguna interferencia y destacan las ventajas de usar un único canal. Por un lado, existe un ahorro de material y una reducción del peso a bordo, lo que redunda en una reducción del consumo y las emisiones. “Los kilómetros de cables que actualmente llevan los automóviles suponen el segundo componente en términos de coste y peso”, precisa el coordinador del proyecto, Francisco J. Cañete.
Otra ventaja es la facilidad de incorporar nuevas prestaciones que impliquen circuitos eléctricos o electrónicos, evitando añadir cables nuevos cada vez, lo que incrementa la complejidad de la arquitectura y el tiempo de instalación. Asimismo, se abre una nueva vía tecnológica para dar soporte a sistemas de distribución de señales multimedia (audio, vídeo y datos).
El experto explica que sistemas actuadores como los elevalunas o el climatizador cuentan con un cable eléctrico que le suministra la energía y otro para enviar órdenes como “subir” o “bajar”. Así, ellos proponen un único cable en el que por una frecuencia baja se envía el suministro energético y a otra más alta los datos que activen el mecanismo. Asimismo, apunta como aplicación futura otros sistemas como los DVD traseros, que podrían conectarse con un único cable con la electricidad, el audio y el vídeo.
Los investigadores, que han demostrado la viabilidad de la transmisión de electricidad y datos en el marco de un proyecto de excelencia que la Consejería de Economía, Innovación y Ciencia ha financiado con 78.800 euros, han utilizado varios vehículos reales (en colaboración con la empresa Fiat instalada Málaga). En ellos, han instalado receptores y transmisores conectados a los dispositivos eléctricos como las luces, el mechero o la batería. Para cada uno de los cables, han comprobado parámetros como la resistencia que oponen al paso de la corriente y de los datos o las interferencias que se producen.
Una vez estudiado el medio de transmisión, han diseñado técnicas de modulación que permitan el uso eficaz de este canal de transporte de señal mediante modelos matemáticos.
Tras comprobar la viabilidad, estos ingenieros trabajan ahora en hacer eficiente el sistema. “Hasta el momento, el vehículo cuenta con una red redundante. La idea es que la red disminuya su complejidad y abarate sus costes, aunque no recaigan en ella las funciones de seguridad, sino más bien las asociadas al confort. Poco a poco podrá reducirse al mínimo, e incluso eliminarse, todo cableado adicional al eléctrico”, adelanta Cañete.
